中国经营报11月16日24时，国内成品油调价如期还清。根据国家发改委的通报，国内汽、柴油价格每吨分别提升265元和250元。这早已是7月份以来，国内油价第六次下调。
相比于汽油，今年以来柴油价格涨幅更加凌厉，近3个月来涨幅超强30%。江苏、四川、云南等地柴油供应紧绷，油荒苗头重现，一些地方的柴油杂货零售价格甚至经常出现凌空。
柴油的供应链的确经常出现了问题。安迅思中国能源研究总监李莉在拒绝接受《中国经营报》记者专访时回应，中国油价挂勾于国际，无法体现国内供需，又不区分汽油和柴油的有所不同情况，这也是现行成品价格机制的弊端。油价步入仅次于涨幅国际油价近期倒数下调，归因于原因绕行不出沙特阿拉伯局势，11月初，沙特阿拉伯对内发动反腐败风暴，多名王子及官员因为牵涉到贪腐被捉。同时沙特对外则和另一中东大国伊朗关系呈圆形剑拔弩张之势。
伊朗国内形势不平稳以及中东地区的地缘政治冲突，造成国际油价近期大大攀升。同时，沙特阿拉伯王储萨勒曼近期对外扬言称之为，沙特决意完结抨击油价逾三年的全球原油供应不足的局面，将反对减产协议推迟以平稳石油供需，并回应几大产油国早已达成协议了涉及协议。而此前为了减轻原油供应不足局面，OPEC(石油输出国组织)、俄罗斯等其他多个产油国还达成协议，自2017年1月以来每日减产原油180万桶，该协议将于2018年3月底届满。不受此影响，11月6日，美国WTI原油期货升到每桶57.35美元，为2015年7月以来新纪录。
布伦特原油价格升到64.27美元/桶，为2015年6月以来新纪录。随后的交易日，因经常出现美国原油产量和库存都下降、国际能源署上调全球原油市场需求预期等的消息，原油期货经常出现小幅下降。根据国内成品油定价机制，11月16日24时，国内汽、柴油价格每吨分别提升265元和250元。换算后，90号汽油每升至下调0.20元，92号汽油每升至下调0.21元，95号汽油每升至下调0.22元，0号柴油每升至下调0.21元。
这是2017年以来国内油价上涨幅度仅次于的一次。今年以来，油价十上涨六跌到六沉没，汽油和柴油每吨总计下调了365元和350元。
根据调价机制，自7月份以来，国内成品油零售禁售经历了6次下调，4次沉没。本轮调价后，全国92号汽油零售禁售已迫近7元/升，一些城市的0号柴油已多达6.5元/升，皆比去年同期每增高出有0.8元左右。根据十个工作日一调整的机制，下一次国内油价调价周期将经常出现在11月30日。
隆众石化分析师李彦测算，以当前的原油价格，下次油价将上调，但周期趋势比较较强，幅度在60元/吨左右，预计下一轮成品油调价上调或沉没的概率较小。国内多地现柴油耕在发改委调价之前，不受价格上涨因素影响，石油企业早已多次下调汽柴油批发价格。现在我们的柴油价格早已凌空，买一升还要盈几毛。11月15日，河南中太石化有限责任公司一位经理告诉他记者，下半年来中石油、中石化多次下调柴油批发价，现在的批发价比9月下跌了1300元/吨，市场价早已相似杂货禁售，再加运输、人力等成本，公司的零售柴油已经常出现亏本。
重庆市涪陵区石油成品油协会会长李发昌回应，对于一些享有成品油储备库的企业而言，此前储备了较多柴油，在本轮价格上涨中利润丰厚。但大多数企业都就是指两桶油中拿货并转手，柴油杂货利润大大被传输。在柴油价格大大下跌的同时，一些地方也经常出现柴油紧缺现象。
11月14日，陕西缩短石油集团辖下三家炼油厂延安、永坪和榆林以及坐落于临潼的油库为了确保中石油的订单，其他的柴油订单全部停付，市场上柴油货源短缺。在陕西之前，东北、华北、华东、华南西南等地也经常出现了柴油紧缺现象。卓创资讯成品油分析师孟鹏回应，冬季是柴油的传统市场需求旺季，另外柴油升级造成一些炼厂在生产、销售紧绷，经常出现了供应断层。
根据国家环境保护部的通报，还包括北京、天津、石家庄、唐山、廊坊、太原等26+2城市于今年9月底前全部供应国五标准的柴油。10月，国务院公布《关于作好全国全面供应硫含量不小于10ppm普通柴油有关工作的通报》，将普通柴油升级国五标准的时间节点从原本的2018年1月1日提早至2017年11月1日。加之暖气季到来，在山东淄博等地早已有一些炼厂因为要继续执行工业企业冬季错峰生产调控措施，被限产20%~30%。
不仅如此，根据商务部近期印发第五批成品油出口配额，其中60%大约300万吨是柴油。为了确保出口配额，全国各大主营炼厂皆容许了对社会客户的投入了国内柴油资源紧绷局面更进一步激化。现在很多地方早已经常出现了柴油耕苗头，有一点注目。
孟鹏回应，此次柴油每吨下调250元，将增加一些零售企业的微利、亏损现象，但是由于市场柴油短缺，预计柴油批发价格还将之后下跌。成品油价格机制待完备根据国家发改委近期发布的《各省区市和中心城市汽、柴油最低零售价格》，每吨汽油价格广泛比柴油高达1000元。
但实际情况是，全国多数地方的每吨柴油批发价格早已比汽油高达200元。柴油批发价低于汽油，这是2009年国家发改委将成品油零售基准价格上下浮动改回容许最低零售价格以来，成品油市场根本没经常出现过的情况。李莉指出，现在柴油批发价格大幅度下跌，也给柴油生产商、批发商以及销售柴油的加油站都带给较小压力，整个供应链早已经常出现问题。
记者得知，柴油价格此次大上涨早已引起了监管机构留意，近期国家发改委涉及部门也向石油企业、下游企业、第三方机构展开了调研，也有企业向国家发改委体现了现行价格机制不存在的问题。记者注意到，在11月16日的调价通报中，国家发改委也专门特别强调：我们于是以紧密追踪成品油价格构成机制运营情况，融合国内外石油市场形势变化，更进一步不予研究完备。某种程度在11月10日，国家发改委公布的《关于全面深化价格机制改革的意见》中亦提及，将坚决市场化方向，更进一步完备成品油价格构成机制。
近年来，中国成品油定价机制改革呈现循序渐进的过程。2016年1月，国家发改委更进一步完备成品油价格机制，设置成品油价格调控上上限，当国际油价低于每桶130美元时，国内汽、柴油最低零售价格不托或少提，当国际油价高于每桶40美元时，汽、柴油最低零售价格仍然上调。
李莉告诉他记者，现在的成品油定价机制挂勾于国际市场，没考虑到国内供需情况，也无法体现汽油和柴油的有所不同情况。另外，成品油税收变换，将消费税改回价内征税也将是后期的一个价改为方向。
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